Los desarrolladores de Mercedes-Benz están trabajando en las próximas innovaciones de la compañía. Entre los proyectos está una ‘pintura solar’ que podría cambiar la forma en que se cargan los carros eléctricos, ya que puede proporcionar al coche la electricidad necesaria para recorrer más de 12 mil kilómetros al año.
De acuerdo con el sitio web de Mercedes, esta pintura consiste en unos innovadores módulos solares de cinco micrómetros de ancho (más finos que un cabello humano) y que pesan solo 50 gramos por metro cuadrado. Los módulos se aplican como una pasta fina como una oblea.
“Las células solares tienen una alta eficiencia del 20%. Un área de 11 metros cuadrados (equivalente a la superficie de un todoterreno de tamaño medio) podría producir energía para hasta 12.000 kilómetros al año en condiciones ideales”, afirma la empresa.
La energía generada por las células solares se utiliza después para la conducción o se introduce directamente en la batería de alto voltaje. Además, el sistema fotovoltaico también genera energía cuando el vehículo está apagado.
¿Cómo podría funcionar la ‘pintura solar’ de Mercedes?
La energía generada puede utilizarse para cargar una batería de alto voltaje. Además, el sistema funciona incluso con el vehículo apagado. Otras ventajas son la ausencia de metales de tierras raras y silicio en su composición, la facilidad de reciclado y lo asequible de su producción.
Los desarrolladores están trabajando para garantizar que la tecnología pueda utilizarse en cualquier superficie de vehículo, independientemente de su ángulo o forma. Pero, ¿cuánto podría recorrer un auto con este tipo de carga?
Por ejemplo, en Stuttgart (Alemania), el conductor de un Mercedes-Benz recorre 52 kilómetros diarios, de los que el 62% pueden cubrirse con energía solar. Otro ejemplo sería en Los Ángeles que es una ciudad soleada, según los cálculos de la empresa, hasta el 100% de la distancia diaria puede cubrirse con carga solar. La energía sobrante puede utilizarse para alimentar la red doméstica gracias a la tecnología de carga bidireccional.